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克里·斯奈德(AICP), ENV-SP在交通和环境规划方面拥有近20年的经验. 她的职业生涯始于一家大型建筑和工程公司，负责交通和发展项目的联邦和州环境审查程序, 比如州际公路的改善, 交换项目, 以及交通/铁路项目.
Kerri对国家环境政策法案(NEPA)的要求有深入的了解，是评估NEPA间接和累积影响的专家. Kerri的间接和累积效应分析框架在“设计重建”项目的环境影响报告中得到了美国环境保护局的重视，作为纽约州州长风暴恢复办公室在评估“设计重建”项目(超级风暴桑迪恢复)时使用的范例。.
Kerri为联邦公路管理局和国家合作公路研究计划领导了许多研究，并编写了指南, toolkits, 以及其他与环境正义、收费和实施因地制宜的解决方案有关的资源. 她也有承担NEPA任务的经验, 在设计和建造项目中沟通环境承诺, 发展通信，推进收费管理车道项目, 保持HOV对收费管理车道的重视, 为自行车和步行项目提供创新的资金和融资策略.
Kerri热衷于环境正义, 累积效应, 以及交通公平，并寻求利用她在国家研究工作中获得的知识来支持州交通部门进行交通规划.
Kerri对国家环境政策法案(NEPA)的要求有深入的了解，是评估NEPA间接和累积影响的专家. Kerri的间接和累积效应分析框架在“设计重建”项目的环境影响报告中得到了美国环境保护局的重视，作为纽约州州长风暴恢复办公室在评估“设计重建”项目(超级风暴桑迪恢复)时使用的范例。.
Kerri为联邦公路管理局和国家合作公路研究计划领导了许多研究，并编写了指南, toolkits, 以及其他与环境正义、收费和实施因地制宜的解决方案有关的资源. 她也有承担NEPA任务的经验, 在设计和建造项目中沟通环境承诺, 发展通信，推进收费管理车道项目, 保持HOV对收费管理车道的重视, 为自行车和步行项目提供创新的资金和融资策略.
Kerri热衷于环境正义, 累积效应, 以及交通公平，并寻求利用她在国家研究工作中获得的知识来支持州交通部门进行交通规划.
